高松競輪場の特徴・バンクデータ・天気と風の影響

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風が強い日と、そうでない日のレースの先行選手 (Bを取った選手) の最終的な連帯率を比較すると以下のようになります。

※2025年のデータを集計。

※風速2m/s以上を「風が強い」としています。

風による連帯率の差はほとんどありません。風の有無に関わらず、先行選手がやや有利な安定した競輪場と言えます。

風が強い日とそうでない日のレースの決まり手の割合を比較すると以下のようになります。

※2025年のレースを集計。

※風速2m/s以上を「風が強い」としています。

※丸め誤差により合計100%にならないことがあります。

風の強い日は逃げが7%減少します。差しが4%、捲りが3%増加し、先行選手が不利になる傾向です。

季節別に先行選手 (Bを取った選手) の連帯率を集計すると以下のようになります。

※2025年のレースを集計。

※改修工事や冬季期間等で開催がない場合は0%となります

改修工事に入ったため、秋以降のデータはありません。データのある冬から春にかけて、52〜56%台の連帯率を記録しています。春の56.77%がやや高く、瀬戸内海の穏やかな気候が先行選手に適した環境を生んでいます。冬場も52%台と大きな落ち込みはありません。開催時期は先行を信頼しやすい競輪場です。

季節別に決まり手を集計すると以下のようになります。

※2025年のレースを集計。

※改修工事や冬季期間等で開催がない場合は0%となります

雨の日も決まり手の傾向に大きな変化はありません。天候に左右されにくい安定した競輪場です。

競輪では天候がレース展開に大きな影響を与えます。雨の日は路面が滑りやすくなり視界も悪化するため、選手は安全重視の走りをする傾向が強くなります。その結果、雨の日は晴れの日に比べて、捲りが不発、先行選手がそのまま逃げ切るケースも多くなります。ただし、若手選手が積極的に攻めるケースや、G1・G2などの重要レースでは雨天でも選手がリスクを取って積極的に攻める場合があり、必ずしも安全重視の走りになるという訳ではないため注意が必要です。

風はバンクの周長によっても影響が異なります。特に3.0m以上のような強風時はレース展開に大きな影響を与え、風向きとバンクの特性、選手の仕掛けるタイミングの組み合わせによって勝敗が左右されます。強風時は前で風を切る選手の体力消耗が大きくなり、一般的にはラインの先頭を走る選手が不利になると考えられています。

風向きとバンクサイズによる影響は顕著です。一般的な競輪の競争では、多くの場合は先行しているラインを他のラインが捲ることになりますが、捲りの仕掛けを打つタイミングがバンクサイズによって異なるためです。以降では、例としてホームが追い風（バックが向かい風）の場合における、バンクサイズ別の影響を考えてみましょう。

高松競輪場のバンクの周長は400mです。この場合、捲りのラインが仕掛けるタイミングは333mバンクよりも遅く、最終バック付近で仕掛けることになります。したがって、向かい風の影響をある程度受けて消耗した先行ラインを追い抜く形となるため、333バンクなどの短走路と比較すると、やや捲りが有利となると考えられます。

ホームが向かい風（バックが追い風）
の場合はどうなる？

ホームが向かい風（バックが追い風）の場合は、これらの傾向が逆になります。333mバンクなど直線が短いバンクでは追い風に乗って一気に捲り切ることができ、捲りが決まりやすくなります。400mや500mバンクでは、捲りのラインが風の影響を受けて不利になりますが、最後の直線が長いバンクでは先行選手が力尽きてしまうことによる、番手、3番手からの差しに注意が必要です。

メインスタンドに向かう横風（バックからホームへの横風）の場合、バンクの外側から捲りを打つ（加速をする）タイミングで横風を受けてバランスを崩しやすくなるため、逃げが若干有利になります。反対にメインスタンドからの横風（ホームからバックへの横風）では、バンクの内側を逃げているラインがバック付近で横風を受けてバランスを崩しやすくなるため、捲りのラインが若干有利となります。バンクによっては風の渦が生じ、風向きによらず常に向かい風となる場所もあるため、選手の地元バンクでの知識や経験も重要な要素となります。

マスコットキャラクターの「チータカ」が有名な競輪場です。記念競輪として「玉藻杯争覇戦」が開催されます。かつて33バンクだった名残でカントがきついため、コーナーから勢いをつけた差しや捲りが決まりやすいです。海は近くにありますが、四方がスタンドで囲まれているため、他の海が近い競輪場よりは少ないと考えた方が良いです。また、カントのきつさから先行選手が最後に失速して3番手の選手が突き抜けるケースもありますので注意が必要です。現在は、老朽化に伴い全面建て替え工事が行われているため、開催はありません。G1レースなどの誘致を見据えた改修を行い、2027年中の完成を目指しています。

高松競輪場は1周の長さが 400 メートルであり、所謂400バンクに分類されます。F2戦だと残り1周あたりから、F1戦の上位や9車立ての場合は残り1周半のあたりから仕掛けが始まることが多いです。

高松競輪場は他場と比較するとみなし直線の長さは平均的です。みなし直線の長さがバンク傾向に与える影響は小さいと言えそうです。

高松競輪場は他場に比べてカントがきつい競輪場です。先行有利な形状であっても、カントの下り坂を使った捲り・追込に警戒する必要があります。

高松競輪場のレース時の平均風速は、1.06 m/s (※2025年の結果を集計) であり、全競輪場の中で 18 位 となっています。